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发布时间:2016/1/15 阅读:1169次 【字体: 】 【背景色 -              

  摩擦材料和密封材料是汽车、火车等行业必不可少的配套材料,是国家实行生产许可证管理的工业产品。其中,汽车行业是摩擦材料和密封材料最大的用户。“十三五”期间,中国摩擦密封材料行业发展趋势如何?中国摩擦密封材料协会理事长王耀认为,与摩擦密封材料市场关联度最高的汽车市场未来还有很大发展空间,意味着摩擦密封材料产业将迎来新的市场机遇。

    国内90%的汽车摩擦密封材料市场在汽车售后维修行业。“十三五”,随着汽车产销量不断增长,基数很大的汽车保有量将不断增加,必将为汽车摩擦密封材料产品提供很大的市场空间。

    摩擦材料产品和密封材料产品在汽车上的使用特点不同,前者磨损快些,后者磨损慢些。

    王耀估计:“‘十三五’,汽车摩擦材料产品销量累计将增长30%,汽车密封材料产品销量将平稳增长。”

    汽车摩擦材料优劣直接决定汽车制动性能高低,事关汽车行驶的制动安危。

    人命关天。任何用户都愿意用高端汽车摩擦材料,而不愿意用低端摩擦材料。

    王耀断定:“‘十三五’,市场将需要大量能够耐高温、磨损小、落灰少、噪声低、操作舒适、轻量化的中高端摩擦材料产品,不再需要不能耐高温、制动性能衰退快、摩擦性能差、磨损快、落灰多、噪声高、操作不舒适、重量偏大的低端摩擦材料产品。”

    王耀透露:“2016年,国内摩擦材料行业准入条件将出台并付诸实施。”

    设立准入门槛,能够抑制产能过剩、市场混乱,是摩擦材料行业的一件大事。这将把规模过小、条件过差的小型企业阻挡在摩擦材料行业之外。现有不合准入条件的企业将被限期整改,经过限期整改,仍不合准入条件的企业将被逐出市场。

    国内摩擦材料行业现有500多家企业,产业集中度低,实力很弱的小型企业过多,产能严重过剩,产品参差不齐,低端产品过剩、中高端产品数量不足。王耀判定:“‘十三五’,国内摩擦材料行业20%至25%的过剩产能将被除掉,上百家没有特色的重复建设企业必将被市场无情地抛弃。”

    紧接着,王耀概略地介绍了国内密封材料行业现状和未来发展趋势:在上百家企业中,前10家企业产能所占比例高达70%,意味着产业集中度高;市场波动不大;现有产品还以石棉材料为主,必须尽快实现密封材料无石棉化;装备水平、生产自动化程度和产品精度都亟待提高。

    王耀强调:“‘十三五’关键在转型升级。国内摩擦密封材料行业务必加快生产自动化和智能化进程,务必推出高性能、高质量的摩擦密封材料产品。

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